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康明斯天然气发动机 还大家一个美丽的蓝天

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人气:-发表时间:2014-10-25 09:57【

近日,康明斯公布了首批国产天然气发动机L8.9G在北京公交郊区房山线路的运营状况。8个月前20台康明斯L8.9G天然气发动机助力北京公交系统,时至今日,平均每辆车的运营里程已达到4万公里,L8.9G以超低的故障率和贴心的服务赢得客户的高度赞扬,更是以“以康明斯动力建设更美好的生活”为理念还北京一个美丽的蓝天。

  

  在石油价格不断上涨、城市雾霾、页岩气革命的背景下,天然气越发的凸显其重要性。近几年天然气发动机的市场份额不断扩大,可对于天然气的发动机认知上许多人都是模糊的,今天东风康明斯配件中心带领大家一起去认识天然气发动机的那些常识。

  

  天然气发动机在燃料上的优势:大家已LNG为例

  

  安全优势

  

  LNG的燃点650℃,比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多,LNG点火能也高于汽柴油,因此LNG更难引燃着火。密度是空气的一半左右,因为稍有泄漏挥发扩散;LNG爆炸极限4.7-15%,汽油为1-5%,柴油为0.5-4.1%宽,LNG比汽柴油更难达到爆炸条件。

  

  使用优势

  

  与汽、柴油相比,它具有辛烷值高、抗爆性能好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点。同时储存效率高,加一次气续行程远,建站不受供气管网的限制等优势之处。

  

  经济优势

  

  根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果 ,通常气耗与油耗比为1.1-1.2之间,即每消耗1L柴油相当于消耗1.1-1.2方的天然气。大家姑且按1.2,以百公里消耗40L柴油计算(1KG=1.47方),可得:40L×1.2=48方÷1.47≈32.65KG,即百公里消耗40L柴油相当于消耗32.65KG的液化天然气。目前全国0#柴油的价格在7.5元/L左右,车用LNG价格为6.8元/KG。

  

  以320马力重卡年行驶10万公里年燃料成本按如下:

  

  燃油成本=(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升=30万元

  

  燃LNG成本=(10万公里/100)*32.65千克/百公里*6.8元/千克≈22.2万。

  

  不能用普通润滑油替代

  

  1、天然气燃烧温度高,势必会引发机油粘度和酸值快速增长;

  

  2、发动机缸体温度高,普通机油高灰分添加剂容易形沉积碳,沉积物会对摩擦副形成磨损;

  

  3、混和气温度高,加剧机油氧化速度;

  

  4、天然气燃料是(干的)气态,对润滑部件及阀系没有润滑作用,难以润滑,难以散热;

  

  大家的秘密

  

  1、选用全球高的CES20074燃气机油标准严格测试,并在生产管理过程严格按照标准的要求实行;

  

  2、主原料基础油是国外进口的加氢工艺250N基础油,再辅以其它特性的基础油,抗硝化能力强;

  

  3、硫酸盐灰分控制在04-0.6%之间(柴油机油硫酸盐灰分高于这个指标),大大降低高温下易产生沉积物;

  

  注意事项

  

  (1)天然气中除含有烷烃外,还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气等。LNG发动机用天然气,每标准立方米(101.325kPa,20℃)硫化氢的含量不能超过15mg/m3,车辆长时间使用含硫量高的天然气可能会导致燃烧室组件腐蚀,进一步影响热交换和热平衡。固体小颗粒的直径应小于5μm。

  

  (2)LNG发动机配备高能量点火装置。东风康明斯配件中心提示天然气的辛烷值高于汽油,因而发动机的压缩比可以做得比汽油机高,热效率相应提高。天然气的自燃温度在632℃,发动机压缩过程中缸内混合气的温度达不到这个温度,必须采用火花塞强制点火,再加上天然气的燃烧范围较窄,因此要求点火能量较大,传统的点火装置不适用于LNG发动机,需高能量点火装置。

  

  (3)需用高品质软化的发动机防冻冷却液。东风康明斯配件中心认为:在汽化器中,液态天然气升温蒸发成气态天然气,在燃气系统的热交换器中,还要对气化后的天然气进一步加热,这些加热介质均是发动机冷却液;所以,LNG发动机的冷却液除原有的冷却保温功能外,还有加热天然气的作用。若冷却液品质不好易产生结垢现象,就会降低热交换能力,导致汽化器和燃气热交换器效率下降,直接影响发动机的燃气供给,使发动机功率下降,进而影响燃气系统的下游装置。因此,应绝对保证发动机冷却液的品质,应用凝点更低,防腐功能更好,不结垢的软质防冻液。


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