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如何提高柴油发动机的大修质量

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人气:-发表时间:2020-01-16 16:41【

1、发动机功率显著下降,油耗量明显增加。
检查发动机的动力性是否明显减少,有条件的可用测功仪检查发动机的功率和扭矩,没有测功仪的可凭经验感觉来判定。油门放在最大供油位置时,发动机输出的最大功率只是额定功率的60%左右,且燃油系、配气机构及传动机构等部分经维修、调整后效果不佳。当百公里油耗量明显增加时,应查明原因,如属发动机磨损严重所致,应考虑是否需要大修; 


2、冷却水温度在60℃左右仍然启动困难或不能启动
压缩系技术状态的综合性指标下降。如用气缸压力表测量,气缸压缩压力低于原机标准值的60%;

3、发动机机运转时,机体内有较严重的敲击声;

4、机油消耗率增加,机油压力过低,调整后效果不显著。
发动机机油无外漏,机油消耗量相对于燃油消耗量的百分比达到3.5%~4.5%时,或油消耗量已超过规定的一倍以上,或排气管冒浓烟,同时曲轴箱通气孔大量排出油烟。曲轴轴颈磨损量超过极限,圆度和圆柱度超差;

5、气缸和活塞的配合间隙超过极限值。
各厂家均规定了气缸磨损圆柱度误差的极限值,若其中一个缸磨损达到极限时,就应对发动机进行大修。如气缸磨损量不到极限值,但气缸和活塞的配合间隙达到极限值,应更换新的活塞和活塞环。如气缸和活塞的配合间隙不大,但发动机出现窜机油现象,可换用新的活塞环.

6、事故性损坏,如出现烧瓦事故,发动机又接近大修,则应采用大修方法恢复整个发动机的性能。

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